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Xx電力局目前擁有35kV高電壓開關柜的各種類型共1093個平面(包括35kV166平面和10kV927平面)。主要的開關柜型包括KYN(494個平面)、GG1A(263個平面)、XGN2(133個平面)、GBC(105個平面)、GGX2(32個平面)和其他類型型號型，現將這些類型開關柜型的原理和結構以及幾種避雷器和母線開關的連接方式描述如下:

第一，開關柜原理，結構圖

1、家用高壓開關柜型號:

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第一個方框代表開關柜結構類型:J-金屬封閉型；k-金屬封閉鎧裝型；g-固定開口類型；高壓金屬封閉開關設備；H—環形網絡開關柜。

第二個框表示:Y-移除類型；x盒型；g-固定。

第三個方框表示:n-室內型；手推車式。

第四個完整的方框代表設計序列號。

第五個方框代表額定電壓(千伏)。

方框6: (f)帶防誤操作裝置。

型號中的其他常見字母具有以下含義:g-高電壓開關柜；w-室外型；h-活動類型；手推車或手推車等。

2.GGX2 開關柜

2.1結構特征簡介

GGX2 開關柜是一個金屬封閉的箱式外殼。所有帶電體都封裝在機柜內，并根據其功能分為母線室、斷路器室和電纜室。這些房間被金屬保護板隔開。儀表箱為獨立結構，安裝在機柜的上部。轉動箱體后面的絲杠，使其上升300毫米，以便于斷路器的檢修。

主母線由柜間絕緣套固定，后蓋板拆除后可以檢修。這個套筒完全隔離了兩個相鄰的機柜。公共汽車房的頂蓋板上設有泄壓窗。

真空斷路器與電磁操作機構或彈簧操作機構為一體式結構，推入柜內后用螺栓固定。斷路器室和主母線室之間安裝有上隔離開關，斷路器室和電纜室之間安裝有下隔離開關。斷路器室的后壁裝有電流互感器，右側裝有上、下隔離開關及其接地開關的操作機構。如果這個房間產生過大的壓力，可以通過后部上方的泄壓窗排出。

電纜由機柜底板下部的支架和夾具固定，穿過零序變壓器進入機柜，并用蓋板和填充物密封。電纜芯連接到匯流條，匯流條由帶電顯示設備的傳感器支撐，以檢查電纜是否帶電。避雷針可根據需要安裝在電纜室內，接地母線布置在后下部，電纜頭接地開關的操作機構布置在右下部。如果在這個腔室中產生過大的壓力，它可以通過后通道從上部壓力釋放窗口排出。

2.2結構圖

3.GBC手車式高壓開關柜

3.1結構特征簡介

該開關柜為手車式結構，主要采用空氣絕緣。各相帶電體之間以及各相與地面之間的絕緣距離不得小于300毫米。機柜正面、機柜室和機柜兩側由鋼門或密封板保護。

機柜:機柜分為手車室、觸點室、電纜室、繼電器室、端子室、儀表板等。柜子前面的中間有一個手推車房。兩個中間的門被打開，允許手推車進出。兩扇門上都有觀察窗。二次插頭固定在右中間門上，門上標有手車處于試驗位置的標志。左邊的小門配有一個名牌和一個指示柜內主要電路平面的標志。右邊的小門，用于安裝按鈕和控制開關以及需要手動復位的繼電器等。門內是一個端子室，設備有一個二次接線端子組。柜內照明燈具安裝在端子組上方，接地螺栓安裝在下方。機柜前面的頂部有兩個分開的鋼門，用于安裝儀表、指示器等。隔間里的小公共汽車沿著隔間的上部鋪設。小公共汽車的終端組位于隔間的左側。最多可鋪設15輛小公共汽車，其中兩輛用于開啟。在這個房間下面，連接總線開關柜的連接總線也通過這個房間與相鄰的機柜通信。機柜的后上部是一個隔離的靜態接觸室。根據需要，上部和下部靜態接觸室可配備支柱絕緣子接觸座或電流互感器或穿墻套管。上三相最多可安裝六個電流互感器，下三相最多可安裝三個。為了保證局部維護的安全，在手車內側頂部增加了一個絕緣隔板，在下隔離動觸頭和手車室之間也增加了一個絕緣隔板。

3.2結構圖

圖3.1

圖3.2

4、XGN型固定金屬密封高壓開關柜

4.1結構特征簡介

開關柜是金屬封閉盒結構。柜體框架由角鋼焊接而成。機柜分為斷路器室、母線室、電纜室和繼電器室。這些房間用鋼板隔開。

斷路器室位于機柜的下部。斷路器下連接端子與電流互感器連接，電流互感器與下隔離開關的連接端子連接，斷路器的上連接端子與上隔離開關的連接端子連接。斷路器室還設有泄壓通道。如果在斷路器室中產生電弧，氣體可以通過排氣短通道釋放壓力。

公共汽車房在柜子的后上方。為了降低機柜的高度，匯流條以成品形狀排列。由抗彎強度為7350牛頓的瓷絕緣子支撐。總線連接到上部隔離開關端子。

電纜室在機柜下部的后面。電纜房內的支撐絕緣子可安裝監測裝置，電纜固定在支架上。當主連接線是連接方案時，這個房間就是連接電纜室。

斷路器操作機構安裝在前部左側，上方是高度隔離開關的操作和聯鎖機構。

開關柜表示雙面維護。前部用于維修繼電器室的二次部件，維護操作機構、機械聯鎖和傳動部件，以及維修斷路器。修理后部的主母線和電纜端子。照明燈具安裝在斷路器室和電纜室。

4.2結構圖

5.GG-1A固定高壓開關柜

5.1結構特征簡介

基本框架螺紋結構由50×50×5等邊角鋼(平面228為63×63×6等邊角鋼)焊接而成。其他面板、門、隔板和側板都由薄鋼板制成。左前上部是一個950毫米高的儀表門，上面有監控儀表、指示操作元件、繼電器、電度表等。已安裝。左中部為操作板，安裝有操作機構。閉合接觸器和保險絲安裝在左下角的小門上。機柜中的次級電路端子排和照明燈安裝在操作面板右側的條形門上。右邊是上下門，允許檢修電氣設備。柜體由隔板分成上下兩部分，上部為斷路器室，下部為隔離封閉室，安裝有連接母線。隔板上安裝有電流互感器等。當斷路器為SN10型低油斷路器時，在隔板中間設置一個油箱板，用于檢修斷路器排油。

開關柜通過機械鎖具有五種預防功能。

5.2結構圖

圖5.1 GG1A-類型高電壓開關柜(右側護板已被拉出)

母線；高壓隔離開關；高壓斷路器；電流互感器；高壓隔離開關；電纜頭；檢修門；觀察窗；操作面板；高壓斷路器的操作機構；11—高壓隔離開關的操作機構；12—儀器和繼電器板(也是檢修門)

圖5.2

6.KYN 開關柜

6.1結構特征簡介

(1)采用新型ZN21、VS1、VS1、VD4、V、HVX真空斷路器，具有體積小、重量輕、性能可靠等特點。

(2)手車是開關設備的活動部件，與柜體配合精度高，機械聯鎖安全、可靠、靈活。手工藝品可分為真空斷路器手工藝品、電壓互感器手工藝品、避雷器手工藝品、隔離手工藝品、熔斷器手工藝品等。根據不同的用途，相同規格的手工藝品可以互換。

(3)開關設備的主要電氣部件有各自獨立的隔間。即:手車室、公共汽車室、電纜室、繼電器儀表室等。每個隔間的防護等級達到IP2X。除了繼電器儀表室，其他三個隔間都有減壓通道。確保操作人員和開關設備的安全。

(4)開關設備具有防止誤操作的各種功能(包括防止手車帶負荷移動、防止接地開關閉合斷路器、防止接地開關帶電閉合、防止開關誤進入充電區間等)。)

6.2結構圖

圖6.2泄壓通道詳圖

6.3簡單操作和使用指南

6.3.1 KYN28 開關柜在使用過程中，應首先了解每個機械鎖之間的相互關系。不開鎖的強制操作會損壞斷路器和機柜。開關柜范圍內的鎖定機制主要包括:

(1)手車從轉運小車推入柜體后，必須將手車現場的定位件完全插入柜體的定位孔，手車才能推入；

(2)當推動手柄沒有完全插入推動機構的孔中時，推動手柄不能搖動。

(3)手車處于關閉狀態時，手車被鎖住，不能搖動。

(4)當手車處于工作位置和運行位置之間時，手車不能接通。

(5)當接地開關閉合時，手車不能從試驗位置擺動到操作位置。

⑥手車處于運行位置時，接地開關不能操作。

⑦開關柜無控制電源時，手車不能手動開啟。

⑧當接地開關處于打開狀態時，開關柜下門不能打開。

6.3.2為什么有時解鎖后手車不能滾動？

這種情況可能是由于機柜中隔板未完全打開或接地鎖未完全拔出造成的。此時，必須拉出手車進行檢查。如果強行推入，將導致導軌變形和接觸。

6.3.3沒有控制電源時，為什么不能手動打開？

打開斷路器的前蓋，你可以看到手動閉合開關后面有一個鎖定電磁鐵。當電磁鐵接通時，閉合開關只能操作。該裝置用于防止停電檢修時斷路器誤合。

6.3.4各種操作手柄的操作方向是什么？

(1)接地開關順時針操作閉合，反之亦然。

(2)手車順時針方向擺動，否則被拉出。

(3)緊急制動操作是順時針方向。

6.3.5應如何操作緊急制動？

在電動制動器不能打開的情況下，如果斷路器需要手動打開，中間門不需要打開，只有緊急制動打開手柄插入開關柜中間門下方左側的小孔中，順時針旋轉打開制動器。

6.3.6下車時應注意哪些問題？

對于下PT手車開關柜的車輛，PT手車不采用搖進方式，而是采用直接推入方式。在操作過程中，應注意當手車處于運行位置時，定位件必須插入導軌定位孔，當手車處于測試位置時，定位件也必須插入定位孔。

6.3.7操作斷路器時應注意哪些問題？

電能儲存時，如果發現電機轉動緩慢無力，應及時切斷控制電源，檢查控制電壓是否正常。如果控制電壓在正常范圍內，應通知制造商進行進一步檢查。當電動開關打開或關閉時，如果機構不工作，手車應回到測試位置，檢查機構是否卡住，控制回路是否正常。不要頻繁操作開關，否則會損壞開關線圈和保護裝置。

二、幾種避雷器、母線開關的連接方式

(1) KYN 開關柜電流型母線避雷器的幾種接線方法、危險點分析及預防措施

變電站母線PT和避雷器大多一起通過同一個斷路器。這種連接方式已成為操作和維護人員的常識。然而，目前使用的KYN型號開關柜包括一些35kV落地式汽車開關柜打破了這一常規，并具有不同的連接模式。如果不能理解和掌握，并且受習慣思維的影響太大，操作和維護中可能會出現錯誤，甚至會導致事故。

1、避雷器直接連接到母線上

避雷器以這種方式與PT柜體相同。避雷器安裝在PT避雷器柜(相當于線路柜的電纜室)后柜門的下部。當PT小車被拉出時，工作人員很容易產生避雷器已被切斷的錯覺。打開后柜門對避雷器進行維護測試，導致觸電。

注意事項:在避雷針門上貼上危險警示牌。門應通過程序由計算機防誤操作鎖鎖住(門只有在總線檢修或冷備用后才能打開)。

2、避雷器分離車

這樣，避雷器和電壓互感器在同一個柜內。避雷器小車在PT小車的下方。避雷器安裝在小車上。拉出小車可以對避雷器進行維護測試。但這樣，避雷器后柜門內的靜觸頭和引線仍有電，仍有人員走失(如試圖維護和檢修避雷器接地引線)造成觸電的危險。

注意事項:在避雷針門上貼上危險警示牌。門應通過程序由計算機防誤操作鎖鎖住(門只有在總線檢修或冷備用后才能打開)。

3.避雷器和電壓互感器一起使用一個小車。

這樣，避雷器和電壓互感器在同一個柜體中。拉出式小車避雷器和PT斷電。避雷器安裝在后柜門的下部。這種方法的安全風險很小，但由于技術原因目前很少使用。

(2)母開關的連接方式和安全保護措施

1、雙柜體母開關單元

這種形式有一個母分開關柜，一個母分刀閘(手車)柜，母分刀閘(手車)柜和母分刀閘(手車)柜之間的操作閉鎖采用電氣接線閉鎖(不能實現兩個柜的相互機械閉鎖)。微機可以采取輔助措施防止誤操作。微機防誤程序規定了兩個開關柜的操作順序。后柜門也必須通過防誤鎖。只有拉出兩個手推車，柜門才能打開。

2.單柜體母開關單元

這種形式缺少母線斷路器(手車)柜。母線斷路器手車柜連接到母線的另一段。通常，它通過另一段母線的電壓互感器和避雷器柜從下柜的后面連接到母線上。母線設備安裝在母開關手車柜、PT柜和避雷器柜的后柜門。檢修前嚴禁打開公共汽車。增加微機防誤閉鎖和風險報警。風險提示應明確告知總線設備位于兩個機柜的后門(該部分根據現場實際情況而定)，然后總線才能在斷電后打開。

(來源:電力知識類，版權屬于原作者)